Radical Bandit

ok javais pas vu tu di que tu vas monté un monobras devant????? tu en as trop di la va y explique!

allez voir ce lien c'est pour un mono bras de vfr avec tout,jante,amorto frein...pour quelques photos pour vous aidez peut etre
http://cgi.ebay.fr/MONOBRAS-800-VFR-JANTE-ideal-Streetbike-Streetfighter_W0QQitemZ330232212259QQihZ014QQcategoryZ73785QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
_________________

Disons que j'ai sa comme projet monobras arriere de 750 avec roue de 800 et a la place de la fourche un monobras de 750 avec jante de 750 mais sa sera pas sur un B6 mais sur un B12 , sur le lien ebay c'est un train arriere de 800 donc plus large au point de fixation , voila bye a+
_________________
74> Qui boit la niole casse la baniole <74

Je veut pas dire de connerie mais le monobras de VFR750 et de la meme largeur que celui du bandit , mais celui de VFR800 et plus large de 10 mm , faudrait que je regarde quand j'aurais les piéces sous le nez , de toute facon avec un mig et une disqueuse sa passera toujour !!! lol
_________________
74> Qui boit la niole casse la baniole <74

les bras de 800 font 250 de mémoire et ca fait enlever 30 je trouve que ca fait beaucoup car la résistance du bras ne doit pas trop etre afaibli vu que tout le poid de la moto repose dessu + le poid su pilote et du passager et des contraines qu'il aura a subir sur la route et 30 sur 250 moins le trou de passage pour l'amorto qui doit faire dans les 100 facile ca laisse plus que 120 soit 60 de chaque coté alors que celui du 750 il est plein au milieu il te restera donc 230 - 10 =220 je trouve ca plus rassurant mécaniquement parlant enfin c'est ce que je pense Very Happy

non je disais le mig peut servit au cas ou je modifie carrément le cadre !
_________________
74> Qui boit la niole casse la baniole <74

sa y est je vois sa m'embrouille vaut 230-10 vaut vfr750 et vfr800 y ont pas monté les meme bras

lol en gros le bras du 750 vfr est large de 230 mm et l'entraxe du bandit est de 220 230-220=10 il faudrat lui enlever 10 mm pour qu'il rentre dans le bandit! et le monobras du 800 vfr lui fait 250 de large sachant qu'il ne sont pas fouttu pareil on aura beaucoup moin de portée sur celui du 800 cyclops

all whrite?????????? lol!

c'est bon a savoir tous ca !!
merki clown

pour mieux voir voici un monobras de 750 vfr regardez au miveau de 'axe de fixation c'est plein l'axe serat entièrement caché

et voici un monobras de 800 vfr on voit qu'il y a une grande partie de l'axe qui sera visible et le trou est beaucoup plus grand que ce que je pensait a mon avis un fois usiné il ne doit pas rester grand chose pour supporter le tout!

c'est plus clair comme ca?

Invité

en même temps usiné comme un cure-dent ou pas le poids max se fait a l'intersection du Y la ou il y a les plus de matière

l'axe de fixation de joue que le rôle de la liaison pivot donc il ne devrais pas céder avec une force verticale.

Par contre il se peu que le bras du 800 qui n'est pas renforcé se torde légèrement dans un virage mais la faudrait être penché a faire toucher le guidon lol!

et puis comme on le sait tous, les fabricant rajoutent toujours de la matière au cas ou tongue

ta quand meme un effort a supporter et enlever 1.5 cm de chaque coté du bras c'est énorme les fabricant ne prennent pas autant de sécurité! enfin moi je préfère pas prendre le risque d'avoir un bras vrillé au bout de 15 000 km car dans les virages il doit y avoir une force de fou pour ma part ce sera celui du 750 si c'est la taille du boudin qui te gène celui du 800 est adaptable c'est ce qu'a fait benlaouache

sa y est j'ai compris