B12R => retour de la moto sur plateau P7

Non ça ne fait pas super lisse, on voit bien que j'ai chargé comme un cochon ...

oui un peu à certains endroits et beaucoup à d'autres Embarassed

Mais bon je vais arranger tout ça Exclamation

Allez ça sent bon la fin Exclamation

Sortis de chez le mécano les jantes avec les pneus un poil usés Embarassed

Mon père ma dis que le mécano n'était pas super chaud pour remonter les pneus ... J'vois pas pourquoi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

'Suis pas trop mécomptent de mon petit logo :sifle: :sifle:

Alors là on attaque le lourd

on va être un peu emmer** par le pot d'échappement Crying or Very sad

...

Aïe aïe aïe panne de batterie Evil or Very Mad

pas moyen de la démarer :grr: :grr:

Même avec la batterie d'origine elle tousse un peu mais pas moyen de démarer

retour chez le vendeur (j'ai été obligé de changer la batterie d'origine contre celle du 1000 gex qui fait pas loin de 5cm de moins en hauteur Rolling Eyes

) qui m'annonce qu'elle a un soucis de fabrication ...

Elle a fini par démarer avec la batterie du 600 bandit de mon ami Lekayzer61 dit momo pour les intimes :kis: :sifle: .

Finalement je me retrouve avec une batterie de 1300 GSX-R Twisted Evil

et là elle démare nickel Exclamation

Je vous mettrai aussi en images les Evil or Very Mad

belles pièces de poly26 Evil or Very Mad

parce que le lèche roue et déjà en contraintes une fois monté sur la moto et bein sûr pas trop centré , le sabot ne rentre pas Je vais leur faire une petite campagne de pub made in Juju ...

Il n'y a pas à dire avec le feux à led c'est quand même autre chose

Voici donc les toutes dernières fotos de la bête en attendant la fin des modifs ...

Je vais encore baisser tout ça en modifiant les biellettes Rolling Eyes

A bientôt tout le monde :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Début des traveaux pour le changement des plaques de frein AR mon mécano m'a dit qu'elles étaient mortes, je suis allé cherché les nouvelles mais au moment de les remplacer le piston extérieur ne revient pas du tout :grr:

Donc démontage complet de l'étrier pour voir ce qui s'y passe : les plaquettes étaient vraiment en fin de vie Embarassed

Ensuite j'ai essayé de faire revenir le piston en question à la pince multiple mais pas moyen il ne bouge pas d'un poil Evil or Very Mad

un petit coup de dégripant mais pas de bol il y avait tellement de merde de coinsé entre le joint et le piston donc avec le dégripant ça l'a fait revenir mais du coup le joint est tout moisi et ça pisse le liquide de frein Evil or Very Mad

Faut que je me renseigne ailleur pour les joints d'étrier parce que 30 € ça fait un peu mal au slip Shocked

Ensuite je me suis attaqué au montage du sabot mais comme je le pensais les gens de chez poly26 font un peu du boulot de cochon et il faut modifier pour que ça se monte sans trop de soucis ni que ça fasse trop dégueux Rolling Eyes

Côté gauche la béquille latérale ne passe pas du tout :grr: il faut tailler dans la peinture neuve Evil or Very Mad

il ne manque pas grand chose mais ils auraient pu prévoir un peu plus large ça n'aurait pas plus choqué ...

On passe côté droit où là le sabot est en contraintes et il force sur le support moteur qui se trouve un peu plus devant et j'ai plus de 10 mm de jeu Shocked

, c'est vraiment du petit boulot Rolling Eyes

Ensuite j'en ai profité pour coller ma protection de réservoir, j'ai réussi à en trouver une totalement transparente avec beaucoup de difficultés Shocked

Je file manger je vous poste d'autres news sitôt sortis de table

bon taf, bravo!!!!!!!!!!
_________________

il est magnifique moi perso j'adore
_________________
salut a tous et brulez la gomme

Pour en revenir à la fixation du sabot,après avoir retaillé la partie génante, je me suis servi d'un peu de frein fillet

Ensuite j'ai intercallé de chaque coté du sabot un petit bout de chambre à air pour ne pas que la vis vienne forcer sur la fibre avec les vibrations

J'ai fais en speed une platine pour fixer le phare afin que je me rende compte de ce qu'il fallait modifier pour que ça s'adapte au mieux, au final ça devrait donner quelque chose dans ce style là avec l'AR un peu plus bas ...

Donc en gros il faut que je remonte les compteurs et que je coupe certaines choses ici représenté en vert soit : les 2 pattes de fixation des klaxons et la patte qui permettait le réglage en hauteur du phare d'origine . En rouge les nouvelles platines de fixations en lieu et place de celles d'origines et en jaunes la fixation, à la place des clignotants, de tiges filletées pour le réglage en hauteur de la nouvelle optique ... J'espère que vous voyez bien Embarassed

Avant de couper tout ce qui gène protection obligatoire de la moto ...

Ensuite pour remonter les compteurs il n'y a pas 50 solutions, la meule étant encore bien chaude j'en profite pour diminuer un peu le support d'origine :gun:

Dans le genre maniaque je suis un peu chiant, pour refaire comme d'origine je me suis amusé à recouper ces petites choses et les silents blocks afin qu'il n'y ai aucuns problèmes de vibrations ou de fixations par la suite :mrgreen:

Un petit coup de peinture plus tard voilà ce que ça donne :

Mise en place des futures platines à partir de gabarits en carton, ça tient quand même bien juste avec ça Laughing

!!

Ca lui fait quand même une belle petite tronche avec cette nouvelle optique Twisted Evil

Je vous donne rendez vous le week end prochain pour de nouvelles news en images car je n'ai toujours pas d'accès à internet dans mon appart du Mans Crying or Very sad

Après avoir commandé la pochette de joints chez Dafy je me lance dans le démontage de mon étrier AR et là petit soucis : Cherchez l'erreur :-?

J'ai sortis les joints qui sont au dessus et il faut que je rentre ceux du dessous Shocked

Comme tout était quasiment démonté j'ai fini le boulot en nettoyant correctement tous les joints et les portées de joints en espérant qu'il n'y ai pas de fuites par la suite

Après remontage complet du tout avec les plaquettes neuves et purge de frein effectuée sans problème, je passe à l'avant et voilà les nouvelles platines de fixation de l'optique de gex :mrgreen:

Ca fait vraiment plus propre que ce que j'allais faire avec un vieux bout de tôle Rolling Eyes

Maintenant il faut caser tout le bordel qu'il y avait dans le phare d'origine sous le réservoir, mais soucis : les fils de clignotants et sûrement ceux du phare vont être trop cours Rolling Eyes

Nostalgie des cours de techno du collège avec la soudure à l'étain :mrgreen:

J'espère pouvoir vous mettre des news demain avec le passage des fils sous le réservoir et la fixation du nouveau phare .

Ah j'oubliai, re-problème avec le matos de poly26 j'ai tilté que vendredi quand j'ai vu que le sabot arrivait vraiment très près des commandes de frein AR et du selecteur de vitesses Evil or Very Mad

C'est trop de bonheur il va encore falloir jouer de la meule :grr:

Je n'ai pas réussi à faire tout ce que je voulais :-?

D'abord réparation de la pate cassé sur l'optique du gex, même principe que pour réparer ou former les autres pièces plastiques :mrgreen:

Sinon au chapitre des bonnes nouvelles le sabot de chez poly26 va diminuer encore beaucoup :grr:

Bien entandu il faut faire pareil de l'autre côté Evil or Very Mad

Une petite photo pour le fun avec l'optique en place, ça éclaire beaucoup trop haut, il me reste à faire les 2 tirants pour le réglage de la hauteur d'éclairage .

Je pense pouvoir tout finir ce week end avec pis t'être les biellettes finales ...
Si ça le fait pas il faudra que je revoye la fixation de la boucle AR Evil or Very Mad

tu touches quand meme l'amis! félicitation pour ton taf Wink

tu trouves pas le cul un peu trop relevé? il aurait fallu recoupé la partie avant de la boucle arriére du gex Wink

_________________

vraiment sympa!!!! jolie beaulot

sinon ou tu en ais pour le rabaissement du cul de ta bandit
_________________

joe bar le bar joe GAAAZZZZZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

comme disai gribouille tu touche
trés beau travail c'est vrai que je trouve le cul trop haut aussi
mais aprés chacun s'est gout

Je suis d'accord avec vous le cul est trop haut, je n'aime pas trop ...

Dis moi gribouille si je coupe la partie AV de la boucle du ges, je suprimme par la même occasion les fixations d'origines ...

Ce que je vais faire, cet hiver, je recommence le démontage de la petite et je refais mes fixations pour d'une par baisser l'AR et avancer un poil tout ça ...

J'en profiterais aussi pour remettre mes biellettes d'origines ...